Estos tipos de vagonetas mineras se componen de una caja totalmente soldada con el fondo reforzado, un chasis con un juego de ruedas con eje fijo y ruedas giratorias en cojinetes de rodillos cónicos. El chasis dispone de parachoques de fundición de acero con pieza intercalada de goma.
| Capacidad útil de los vehículos | 0,45 - 1,8 m3 |
| Volumen transformado | 1250 - 2500 kg |
| Distancia entre ruedas | 450 - 900 mm |
| Distancia entre ejes | 375 - 500 mm |
| Diámetro de una rueda | 300 - 350 mm |
| Velocidad máxima admisible | 18 km/h |
| Radio de curva mínimo de la vía | 7 m |
| Carga estática máxima admisible | 25 kN |
Las vagonetas mineras se componen de una caja soldada con dos fondos basculantes que se abren hacia fuera junto con el juego de ruedas. Las vagonetas tienen resortes de caucho. Las vagonetas están unidas por medio de acoplamientos. Estas vagonetas mineras están destinadas para trenes arrastrados por locomotoras y se vacían pasando por una estación de descarga, por ejemplo, en la cabeza de la tolva. Las partes frontales de la vagoneta están protegidas contra la desintegración del mineral durante la carga.
| Capacidad útil de los vehículos | 3,3 - 5,3 m3 |
| Volumen transformado | 1250 - 2500 kg |
| Distancia entre ruedas | 450 - 900 mm |
| Distancia entre ejes | 375 - 500 mm |
| Diámetro de una rueda | 350 mm |
| Velocidad máxima admisible | 18 km/h |
| Radio de curva mínimo de la vía | 20 - 27 m |
| Carga estática máxima admisible | 40 kN |
Vagones de teleros, de teleros abatibles, de teleros telescópicos, de plataforma con capacidades de carga de 3,5 y 6 t, para el transporte de petróleo y aceites, con volúmenes de 0,71 y 1,5 m3, de chasis doble hasta la capacidad de carga de 8 t para el transporte de armaduras mecanizadas, para transportar explosivos, con palé o caja desmontable, de cable, para el transporte de personas, para el transporte de escorias.