Шахтные вагонетки данного типа из цельносварного кузова с укрепленным дном, шасси с колесной парой со стационарным осями и вращающимися колесами на конических роликовых подшипниках. Шасси снабжено бамперами из литейной стали с резиновым вкладышем.
| Полезный объем вагонеток | 0,45 – 1,8 м3 |
| Переработанный объем | 1250 – 2500 кг |
| Ширина колеи | 450 – 900 мм |
| База | 375 – 500 мм |
| Диаметр колеса | 300 – 350 мм |
| Максимальная допустимая скорость | 18 км/ч |
| Минимальный радиус кривой пути | 7 м |
| Макс. допустимая статическая нагрузка | 25 кН |
Шахтные вагонетки состоят из сварного кузова с двумя откидными днищами, которые откидываются вместе с колесной парой. Вагонетки подрессорены посредством резиновых амортизаторов. Вагонетки соединяются при помощи сцепок. Эти вагонетки предназначены для поездных составов, приводимых в движение локомотивом, они разгружаются при движении состава через разгрузочный пункт – например, в начале накопительного резервуара. Передние части вагонеток защищены от рассыпания горной породы во время загрузки.
| Полезный объем вагонеток | 3,3 – 5,3 м3 |
| Переработанный объем | 4000 – 6400 кг |
| Ширина колеи | 600 – 900 мм |
| База | 1300 – 1800 мм |
| Диаметр колеса | 350 мм |
| Максимально допустимая скорость | 18 км/ч |
| Минимальный радиус кривой пути | 20 – 27 м |
| Макс. допустимая статическая нагрузка | 40 кН |
Шахтные вагонетки с с откидными стойками, стойки телескопические, с площадками грузоподъемностью 3,5 и 6 т. для транспортировки дизельного топлива и масел в объеме 0,71 л и 1,5 м3, с двойным шасси грузоподъемностью до 8 т для транспортировки механизированной крепи, ассенизационные, для транспортировки взрывчатых веществ, со съемным поддоном или кузовом, кабельные, пассажирские, для транспортировки шлака.